Kupakia mizigo na mizigo kwa ndege ni sehemu muhimu ya shughuli. Hili sio jambo ambalo mara nyingi tunazingatia - bila shaka, isipokuwa ikiwa ina tatizo. Upakiaji na uhifadhi wa mizigo hutofautiana kutoka kwa ndege hadi ndege. Kwenye ndege ndogo, hii inaelekea kutokea kwa mikono, lakini wakati mwingine chombo hutumiwa.
Kukusanya mizigo kutoka eneo la kuingia, kupitia uwanja wa ndege na kupanda ndege ni sehemu muhimu za miundombinu ya uwanja wa ndege. Viwanja vya ndege vyote vikuu hutumia aina fulani ya mfumo wa kiotomatiki wa kushughulikia mizigo. Hii hutumia ukanda wa kupitisha na mfumo wa deflector kuleta mizigo iliyotambulishwa kutoka eneo la kuingia hadi eneo la kupakia au kuhifadhi. Hii inaweza pia kuwezesha ukaguzi wa usalama.
Kisha mizigo huhifadhiwa au kupakiwa kwenye troli kwa ajili ya kupelekwa na ndege. Hadi sasa, hii imekuwa hasa mchakato wa mwongozo. Lakini baadhi ya mashirika ya ndege tayari yameanza kuzingatia otomatiki.
British Airways ilianza jaribio la uwasilishaji wa mizigo kiotomatiki kwenye Uwanja wa Ndege wa Heathrow mwishoni mwa 2019. Hii hutumia toroli za kiotomatiki kusafirisha mizigo iliyopakiwa moja kwa moja kutoka kwa mfumo wa kubeba mizigo hadi kwa ndege. ANA pia ilifanya majaribio madogo ya mfumo wa mizigo unaojiendesha kikamilifu mapema 2020.
Rahisi Flying ilisoma wazo la roboti za kupanga na kupakia mizigo. Hii ina uwezo wa kuharakisha upakiaji na kupunguza makosa na upotevu wa mizigo.
Baada ya mizigo kupangwa na kutolewa, inahitaji kupakiwa kwenye ndege. Hapa ndipo mchakato hutofautiana kati ya aina za ndege. Kwenye ndege ndogo, kawaida hupakiwa kwa mikono kwenye sehemu ya kubebea mizigo ya ndege. Ndege zote za kikanda na ndege nyingi zenye mwili mwembamba hufanya hivi. Walakini, safu ya A320 inaweza kutumia vyombo.
Upakiaji wa mizigo mingi huitwa "upakiaji wa wingi". Hii kwa kawaida hutumia mkanda wa kusafirisha mizigo kusafirisha mizigo hadi sehemu ya kubebea mizigo ya ndege (ingawa inaweza isihitajike kwenye ndege ndogo zaidi). Kisha pakia mizigo na uihifadhi kwa usalama. Nyavu hutumika kuhifadhi mifuko na wakati mwingine kugawanya sehemu ya mizigo katika sehemu kadhaa. Kuhakikisha uhamishaji mdogo wa mizigo wakati wa kukimbia ni muhimu kwa usambazaji wa uzito.
Njia mbadala ya upakiaji wa wingi ni kutumia kontena zinazoitwa kifaa cha kupakia kitengo. Ni muhimu kuweka mizigo kwenye sehemu ya mizigo ya ndege, ambayo ni ngumu zaidi (na hutumia wakati) kwenye ndege kubwa. Ndege zote za mwili mpana (wakati mwingine A320) zina vifaa vya kontena. Mzigo hupakiwa awali kwenye ULD inayofaa na kisha kuhifadhiwa kwenye sehemu ya mizigo ya ndege.
ULD hutoa saizi tofauti kwa ndege tofauti. Ya kawaida ni chombo cha LD3. Hii inatumika kwa ndege zote za Airbus widebody na Boeing 747, 777 na 787. Makontena mengine yameboreshwa kwa ajili ya kubeba mizigo ya ndege za ukubwa tofauti, zikiwemo 747 na 767.
Kwa A320, chombo cha LD3 kilichopunguzwa (kinachoitwa LD3-45) kinaweza kutumika. Hii ina urefu uliopunguzwa ili kubeba hisa ndogo. 737 haitumii vyombo.
Njia ya upakiaji wa mizigo ni sawa na ile ya mizigo. Ndege zote zenye mwili mpana (na ikiwezekana A320) hutumia kontena. Faida muhimu ya vyombo katika matumizi ya bidhaa ni uwezo wa kupakia kabla na kuhifadhi. Pia huruhusu uhamishaji rahisi kati ya ndege, kwani vyombo vingi vinaweza kubadilishwa kati ya aina tofauti.
Kumekuwa na vighairi katika shughuli za hivi majuzi za usafirishaji wa mizigo. Pamoja na mabadiliko ya 2020 na 2021, baadhi ya mashirika ya ndege yamebadilisha haraka ndege za abiria kubeba mizigo. Kutumia kabati kuu kupakia mizigo husaidia mashirika ya ndege kuendelea kuruka na kukabiliana na ongezeko la mahitaji ya mizigo.
Shughuli za kushughulikia ardhi na upakiaji wa mizigo ni sehemu muhimu ya shughuli za uwanja wa ndege na mauzo ya ndege. Jisikie huru kujadili maelezo zaidi katika maoni.
Reporter-Justin ana tajriba ya takriban miaka kumi katika uga wa uchapishaji na ana uelewa wa kina wa masuala yanayokabili usafiri wa anga leo. Akiwa na nia ya dhati ya kuendeleza njia, ndege mpya na uaminifu, safari zake nyingi na mashirika ya ndege kama vile British Airways na Cathay Pacific zimempa uelewa wa kina na wa moja kwa moja wa masuala ya sekta hiyo. Makao yake makuu yapo Hong Kong na Darlington, Uingereza.
Muda wa kutuma: Aug-31-2021