Kipenzi cha hivi karibuni cha mtaji wa ubia ni tasnia ya usafirishaji wa mboga haraka mtandaoni. Getir ni kampuni ya Uturuki yenye umri wa miaka 6 ambayo inajaribu kuwapita washindani wake wapya katika upanuzi wa kimataifa.
London-Mgeni mpya anayesafiri kati ya Uber Eats, Just Eat na baiskeli na skuta za Deliveroo katikati mwa London anaahidi kukidhi tamaa zako za chokoleti au chupa ya aiskrimu karibu mara moja: Kampuni ya Uturuki Getir inasema itasafirisha mboga zako ndani ya dakika 10.
Kasi ya uwasilishaji ya Getir inatoka kwa mtandao wa maghala yaliyo karibu, ikilingana na kasi ya hivi karibuni ya upanuzi wa kampuni hiyo. Miaka mitano na nusu baada ya kuanzisha mfumo huo nchini Uturuki, ulifunguliwa ghafla katika nchi sita za Ulaya mwaka huu, ukapata mshindani, na unatarajiwa kuanza shughuli katika angalau miji mitatu ya Marekani, ikiwa ni pamoja na New York, ifikapo mwisho wa 2021. Katika miezi sita tu, Getir ilikusanya karibu dola bilioni 1 ili kuchochea mlipuko huu.
"Tumeharakisha mipango yetu ya kwenda katika nchi zaidi kwa sababu tusipofanya hivyo, wengine watafanya," alisema mwanzilishi wa Getir Nazem Salur (neno hili linamaanisha "kuleta" kwa Kituruki. maana ya). "Hili ni mbio dhidi ya wakati."
Bw. Saruer aliangalia nyuma na alikuwa sahihi. Huko London pekee, katika mwaka mmoja uliopita, kampuni tano mpya za usafirishaji wa vyakula vya haraka zimeingia mitaani. Glovo ni kampuni ya Kihispania yenye umri wa miaka 6 ambayo hutoa huduma za upishi na mboga kwenye migahawa. Ilikusanya zaidi ya dola bilioni 5 mwezi Aprili. Mwezi mmoja uliopita, Gopuff yenye makao yake makuu Philadelphia ilikusanya dola bilioni 1.5 kutoka kwa wawekezaji ikiwa ni pamoja na Mfuko wa Maono wa SoftBank.
Wakati wa janga hili, nyumba zilifungwa kwa miezi kadhaa na mamilioni ya watu wakaanza kutumia usafirishaji wa mboga mtandaoni. Kumekuwa na ongezeko la usajili wa usafirishaji kwa mambo mengi, ikiwa ni pamoja na divai, kahawa, maua na pasta. Wawekezaji wamenasa wakati huu na kusaidia makampuni ambayo yanaweza kukuletea chochote unachotaka, si haraka tu, bali ndani ya dakika chache, iwe ni nepi ya mtoto, pizza iliyogandishwa au chupa ya champagne iliyoganda.
Uwasilishaji wa haraka wa mboga ni hatua inayofuata katika wimbi la anasa linalofadhiliwa na mtaji wa ubia. Kizazi hiki kimezoea kuagiza huduma za teksi ndani ya dakika chache, likizo katika nyumba za kifahari za bei nafuu kupitia Airbnb, na kutoa burudani zaidi inapohitajika.
"Hii si kwa matajiri tu, matajiri, matajiri wanaweza kupoteza," Bw. Saruer alisema. "Hii ni malipo ya bei nafuu," aliongeza. "Hii ni njia rahisi sana ya kujitibu."
Faida ya sekta ya utoaji wa chakula imekuwa vigumu kueleweka. Lakini kulingana na data ya PitchBook, hii haijawazuia mabepari wa ubia kuwekeza takriban dola bilioni 14 katika utoaji wa mboga mtandaoni tangu mapema mwaka wa 2020. Mwaka huu pekee, Getir ilikamilisha raundi tatu za ufadhili.
Je, Getir ina faida? “Hapana, hapana,” alisema Bw. Saruer. Alisema kwamba baada ya mwaka mmoja au miwili, jumuiya inaweza kuwa na faida, lakini hii haimaanishi kwamba kampuni nzima tayari ina faida.
Alex Frederick, mchambuzi katika PitchBook anayesoma tasnia ya teknolojia ya chakula, alisema kwamba tasnia hiyo inaonekana inakabiliwa na kipindi cha upanuzi wa kasi. (Reid Hoffman) iliyoundwa kuelezea wateja wa kimataifa wa kampuni inayoshindana kutoa huduma mbele ya mshindani yeyote. Bw. Frederick aliongeza kuwa kwa sasa, kuna ushindani mkubwa kati ya makampuni, lakini hakuna tofauti kubwa.
Mmoja wa wawekezaji wakuu wa kwanza wa Getir alikuwa Michael Moritz, bilionea mwekezaji wa uwekezaji na mshirika wa Sequoia Capital, ambaye anajulikana kwa dau zake za mapema kwenye Google, PayPal, na Zappos. "Getir ilinivutia kwa sababu sijasikia watumiaji wowote wakilalamika kwamba walipokea oda haraka sana," alisema.
"Uwasilishaji wa dakika kumi unasikika kuwa rahisi, lakini wageni watagundua kuwa kukusanya fedha ndio sehemu rahisi zaidi ya biashara," alisema. Alisema ilichukua Getir miaka sita - "milele ya ulimwengu wetu" - kutatua matatizo yake ya uendeshaji.
Licha ya haya, mitaa ya mijini kote ulimwenguni bado imejaa huduma mpya za usafirishaji wa mboga. Kadri ushindani unavyozidi kuwa mkubwa, kampuni za haraka jijini London - kama vile Gorillas, Weezy, Dija na Zapp - zimekuwa zikitoa punguzo kubwa sana. Wakati mmoja, Getir ilitoa chakula chenye thamani ya pauni 15 (takriban dola za Marekani 20.50) kwa senti 10 (takriban senti 15).
Hii haijumuishi huduma za kuchukua chakula ambazo zimeingia kwenye maduka ya vyakula (kama vile Deliveroo). Kisha, licha ya kasi ya chini, sasa kuna maduka makubwa na maduka ya kona ambayo hutoa huduma za usafirishaji, pamoja na huduma za maduka makubwa ya Amazon.
Mara tu ofa itakapoisha, je, watumiaji wataanzisha tabia nzuri za kutosha au uaminifu wa kutosha wa chapa? Shinikizo la mwisho la faida linamaanisha kwamba si kampuni zote hizi zitadumu.
Bw. Salur alisema kwamba haogopi ushindani katika utoaji wa haraka wa mboga. Anatumai kwamba kila nchi ina kampuni kadhaa, kama vile minyororo ya maduka makubwa yenye ushindani. Gopuff inasubiri nchini Marekani, ambayo ina shughuli katika majimbo 43 na inaripotiwa inatafuta thamani ya dola bilioni 15.
Saruer, mwenye umri wa miaka 59, aliuza kiwanda kilichofungwa kwa miaka mingi, akianzisha biashara baadaye katika taaluma yake. Tangu wakati huo, lengo lake limekuwa kasi na usafirishaji mijini. Alianzisha Getir huko Istanbul mnamo 2015 akiwa na wawekezaji wengine wawili, na miaka mitatu baadaye aliunda programu ya usafiri ambayo inaweza kuwapa watu magari kwa dakika tatu. Mnamo Machi mwaka huu, Getir ilipokusanya dola milioni 300 za Marekani, kampuni hiyo ilithaminiwa dola bilioni 2.6 za Marekani, ikawa farasi wa pili aina ya nyati nchini Uturuki, na kampuni hiyo ilithaminiwa zaidi ya dola bilioni 1 za Marekani. Leo, kampuni hiyo inathaminiwa dola bilioni 7.5.
Katika siku za mwanzo, Getir ilijaribu mbinu mbili ili kufikia lengo lake la dakika 10. Njia ya 1: Inahifadhi bidhaa 300 hadi 400 za kampuni hiyo kwenye lori ambalo limekuwa likisafiri. Lakini idadi ya bidhaa ambazo mteja anahitaji inazidi uwezo wa lori (kampuni sasa inakadiria kwamba idadi bora ni takriban 1,500). Usafirishaji wa gari ulisitishwa.
Kampuni ilichagua Njia ya 2: Usafirishaji kupitia baiskeli za umeme au mopedi kutoka kwa mfululizo wa maduka yanayoitwa ya giza (mchanganyiko wa maghala na maduka makubwa madogo bila wateja), njia nyembamba zilizo na rafu za mboga. Huko London, Getir ina zaidi ya maduka 30 meusi na tayari imeanza usafirishaji huko Manchester na Birmingham. Inafungua takriban maduka 10 nchini Uingereza kila mwezi na inatarajiwa kufungua maduka 100 ifikapo mwisho wa mwaka huu. Bw. Salur alisema kwamba wateja wengi zaidi wanamaanisha zaidi, si duka kubwa zaidi.
Changamoto ni kupata mali hizi—lazima ziwe karibu na nyumba za watu—na kisha kushughulika na mamlaka tofauti za mitaa. Kwa mfano, London imegawanywa katika kamati 33 kama hizo, ambazo kila moja hutoa vibali na maamuzi ya mipango.
Huko Battersea, kusini-magharibi mwa London, Vito Parrinello, meneja wa maduka kadhaa haramu, ameazimia kutowaruhusu watu wanaosafirisha chakula kuwasumbua majirani zao wapya. Duka jeusi liko chini ya tao la reli, limefichwa nyuma ya nyumba mpya iliyojengwa. Pande zote mbili za pikipiki ya umeme inayosubiri, kuna mabango yanayosomeka "Hakuna kuvuta sigara, hakuna kupiga kelele, hakuna muziki mkubwa".
Ndani, utasikia kengele zikilia mara kwa mara kuwaarifu wafanyakazi kwamba oda zinaingia. Mchukuaji huchagua kikapu, hukusanya vitu na kuvipakia kwenye mifuko ili mpandaji atumie. Ukuta mmoja ulijaa jokofu, moja ikiwa na champagne pekee. Wakati wowote, kuna wachukuaji wawili au watatu wanaosafirishwa kwenye njia, lakini huko Battersea, mazingira ni shwari na utulivu, ambayo si ukweli kwamba mienendo yao ni sahihi hadi ya pili. Katika siku ya mwisho, wastani wa muda wa kupakia oda ulikuwa sekunde 103.
Bw. Parrinello alisema kwamba kufupisha muda wa usafirishaji kunahitaji ufanisi wa duka - haipaswi kutegemea madereva wanaokimbilia wateja. "Sitaki hata wahisi shinikizo la kukimbia barabarani," aliongeza.
Inafaa kuzingatia kwamba wafanyakazi wengi wa Getir ni wafanyakazi wa muda wote, wakiwa na malipo ya likizo na pensheni, kwa sababu kampuni hiyo huepuka mfumo wa uchumi wa kazi ambao umesababisha mashtaka kutoka kwa kampuni kama vile Uber na Deliveroo. Lakini inatoa mikataba kwa watu wanaotaka kubadilika au wanaotafuta kazi za muda mfupi tu.
"Kuna wazo kwamba ikiwa kazi hii si mkataba, haiwezi kufanya kazi," Bw. Salur alisema. "Sikubaliani, itafanya kazi." Aliongeza: "Unapoona mnyororo wa maduka makubwa, kampuni hizi zingine zote zimeajiri wafanyakazi na hawatafilisika."
Kuajiri wafanyakazi badala ya wakandarasi huzalisha uaminifu, lakini huja kwa bei. Getir hununua bidhaa kutoka kwa wauzaji wa jumla na kisha hutoza ada ambayo ni 5% hadi 8% ya juu kuliko bei ya duka kubwa. Muhimu zaidi, bei si ghali zaidi kuliko bei ya duka dogo la ndani.
Bw. Salur alisema kwamba 95% ya maduka meusi nchini Uturuki yanamilikiwa na watu binafsi, akiongeza kuwa anaamini mfumo huu unaweza kutoa mameneja bora. Mara tu soko jipya litakapokomaa zaidi, Getir inaweza kuleta mfumo huu kwenye soko jipya.
Lakini huu ni mwaka wenye shughuli nyingi. Hadi 2021, Getir itafanya kazi nchini Uturuki pekee. Mwaka huu, pamoja na miji ya Uingereza, Getir pia ilipanuka hadi Amsterdam, Paris na Berlin. Mwanzoni mwa Julai, Getir ilifanya ununuzi wake wa kwanza: Blok, kampuni nyingine ya usafirishaji wa mboga inayofanya kazi nchini Uhispania na Italia. Ilianzishwa miezi mitano tu iliyopita.
Muda wa chapisho: Novemba-15-2021