Zebra haitumii toleo la kivinjari chako, kwa hivyo tafadhali tupigie simu au usasishe kivinjari chako hadi toleo jipya zaidi.
Utumiaji wa huduma za bima ya Zebra (DBA TheZebra.com) inategemea masharti yetu ya huduma. Hakimiliki ©2021 Bima Zebra. Haki zote zimehifadhiwa. Tazama leseni. Sera ya Faragha.
Soko la kuagiza chakula la kuagiza linaendelea kukua na kuvumbua, kama binamu yake anayeendesha gari. Ijapokuwa gwiji huyo mkuu wa kushiriki safari bado hajakamilika, wafanyakazi wengi wa kujitegemea, wanafunzi, walaghai, na kila mmoja kati yao anageukia fursa hizi za kazi zisizo za kitamaduni ili kuendeleza maisha yao. Kama vile uchumi unaoendelea, huduma za utoaji wa chakula unapohitaji huruhusu watu binafsi kuweka wakati wao wenyewe, kufanya kazi kwa kasi yao wenyewe, na kujikimu kama kontrakta huru.
Lakini hii inamaanisha nini kwa tasnia nyingi za kitamaduni? Bado tunatumai kuwa mmiliki wa mgahawa atatoa chakula. Makampuni ya teknolojia bado yanabuni bidhaa za kununua ambazo lazima zifanye kazi kwa ufanisi huku zikizingatia mahitaji yanayokua na mabadiliko ya wateja. Mwishowe, kila mtu bado anapaswa kukusanya W2 yake mwenyewe na kulipa ushuru.
Nilifanikiwa kufanya uchanganuzi kulingana na ukweli kwenye Postmates, Doordash, Grubhub na UberEATS (programu nne maarufu zaidi za kuagiza chakula katika mikahawa). Hii inalenga kutoa mwongozo kwa ajili ya sekta ya huduma ya chakula, jumuiya ya wafanyakazi huria, jumuiya ya kubuni programu na mtu yeyote anayevutiwa na masuala ya kibinadamu katika mojawapo ya sekta nyingi za uchumi unaohitajika. Kumbusha, hili si shindano-ulinganisho wa haki tu, kwa hivyo wahusika wanaovutiwa wanaweza kuchagua huduma inayofaa, mwajiri wa muda au zana ya usimamizi inayowafaa zaidi na mahitaji yao.
Haijalishi ni programu gani ya kuagiza chakula unayotumia au kuendesha gari, wanaweza kufikia lengo sawa: ubora wa chakula katika sehemu A inayofikia hatua B ni sawa na ubora ulioagiza na kuliwa katika sehemu moja. Bila shaka, vifaa vya kusafirisha chakula kutoka A hadi B inategemea huduma inayotumiwa. Unapoanzisha biashara ya utoaji wa chakula, huenda ukahitaji kuzingatia bajeti na upeo wa kampuni kabla ya kuchagua mojawapo ya huduma hizi.
Dereva atapata kadi ya malipo ya kampuni ya kulipa kwa niaba ya mteja. Kwa madereva wengi, kadi ya malipo ni ya chapa ya Postmates na ina nambari ya kitambulisho ya kipekee ya alphanumeric. Madereva amilifu zaidi hupewa kadi iliyo na jina lake halisi. Kadi hizi hutumika kwa maagizo makubwa zaidi ambayo si mahususi kwa utoaji wa chakula, kama vile kuchukua na kuletewa kutoka kwa Apple Store.
Kadi ya benki ya Posta imepakiwa awali kwa nambari ya mviringo ambayo ni ya juu kuliko gharama halisi ya agizo la mteja. Kwa mfano, kulingana na nyenzo ya mtandaoni ya Posta, ikiwa kiasi cha agizo la mteja ni dola za Marekani 27.99, kadi ya Posta itasakinishwa awali na US$40. Kadi ya kampuni huwapa madereva hisia ya kubadilika na kuwaruhusu kuagiza kabla ya kufika kwenye mgahawa. Zaidi ya hayo, ikiwa bei ya mgahawa ni tofauti sana na bei iliyo katika programu, au mteja anaomba bidhaa zaidi ziongezwe kwenye agizo, dereva anaweza kuomba pesa zaidi kupitia programu ya Posta. Fedha za ziada zitatozwa awali kwa kadi, na dereva anaweza kuendelea kufanya maombi zaidi ikiwa inahitajika.
Kwa upande mmoja, Posta huzuia matumizi ya kadi za benki kulingana na eneo la GPS la dereva ili kudhibiti matumizi mabaya na ulaghai. Hata hivyo, wakati sasisho la eneo la GPS ni polepole au si sahihi, kizuizi kitarudi nyuma haraka, na kusababisha tatizo kwenda zaidi ya upeo wa utatuzi. Wateja wanaweza pia kuweka maagizo yao wenyewe, na kisha kuyatuma kwa mikahawa ya washirika kupitia kompyuta kibao, na kisha kumpa dereva. Hapo awali, mfumo ungeonyesha dereva muda uliokadiriwa wa kuwasili kwa chakula kilichoandaliwa, ambayo inaruhusu madereva wanaozingatia wakati kufanya shughuli nyingine kati ya chakula. Kwa bahati mbaya, kipengele hiki kimeondolewa.
Wamiliki wa mikahawa wanaweza pia kutumia API za watu wengine kutumia kiendeshi cha Posta kutoa maagizo. Katika muundo huu, wateja hawajui kila wakati kuwa dereva ni mkandarasi wa kujitegemea, sio mfanyakazi wa mgahawa walioamuru. Madereva wanaripoti kuwa baadhi ya wateja wanahisi kuchanganyikiwa baada ya kutambua kwamba kidokezo kinaenda kwenye mgahawa badala ya dereva.
UberEATS hutumia umbizo rahisi. Maagizo hulipiwa kila wakati na kununuliwa mapema muda mrefu kabla ya dereva kufika, angalau kwa nadharia.
Kwa hakika, UberEATS hufanya kazi kwa kuruhusu wateja kuagiza kupitia programu ili dereva achukue bidhaa. Hata kama agizo linapaswa kutayarishwa na linaweza kuendelezwa baada ya dereva kufika kwenye mkahawa, kwa kawaida sivyo. Badala yake, dereva alilazimika kusubiri wakati wa kuandaa chakula. Ingawa ni lazima dereva asubiri, hili ni jaribio la kuhakikisha kwamba mteja anapokea chakula cha moto kilichopikwa.
UberEATS pia inakubali dhana "iliyofungwa". Dereva hakufungua au kuangalia utaratibu; chakula kilitolewa kutoka kwa mgahawa kwa dereva, na kisha dereva kwa mteja. Kwa njia hii, UberEATS huondoa jukumu la dereva kuangalia kama agizo ni sahihi na kwamba hakuna vipengee vilivyosahaulika au kukosa.
Kanuni ya kazi ya Doordash ni kuangalia kwa kumpa dereva eneo la mgahawa na marudio, na kisha kuhesabu umbali kati ya kila hatua (ikiwa ni pamoja na eneo la sasa la dereva). Katika mgahawa, dereva wa DoorDash ataonyesha mojawapo ya masharti matatu yafuatayo:
Ingawa Grubhub imeunganishwa na huduma kama vile Seamless na Yelp's Eat24 na kuzichukua, Grubhub yenyewe si huduma ya uwasilishaji madhubuti. Grubhub ilianza kama njia mbadala ya menyu za karatasi mnamo 2004, ikiruhusu kampuni kuanzisha ushirikiano na kuanzisha uhusiano na mikahawa.
Ikiwa mkahawa bado hauna dereva wa kusafirisha bidhaa, wanaweza kutumia timu ya Grubhub ya wakandarasi huru, ambayo ni sawa na jinsi Doordash, Postmates na UberEATS hufanya kazi.
Wazo ni kuruhusu dereva kufika kwenye mgahawa baada ya kuandaa chakula. Kisha, weka chakula kwenye mfuko wa maboksi na alama ya biashara na upeleke njiani. Teknolojia ya umiliki ya Grubhub inaruhusu mikahawa na wateja kufuatilia makadirio ya nyakati za chakula.
Madereva wanaweza kuchagua kupanga wakati wao wenyewe katika "slot ya muda", ambayo ni sawa na kazi ya jadi. Kwa asili, kizuizi ni dhamana ya kuhakikisha kwamba dereva anaweza kuchukua na kutoa amri. Huenda madereva wasiwasilishwe kwa kiwango kikubwa, lakini Grubhub huweka vipaumbele viendeshaji vilivyoratibiwa na kuwafanya wastahiki kazi zaidi na uwezekano wa faida kubwa zaidi.
Ikiwa dereva hafanyi kazi nje ya kizuizi, usafirishaji wote ambao haujapewa madereva wengine utabishaniwa. Dereva anaweza kuchagua kuacha sahihi kulingana na kiwango cha programu yake.
Kwa hali yoyote, ada ya dereva hulipwa kupitia amana ya moja kwa moja. Hakuna tatizo - amana za moja kwa moja ni za kawaida katika tasnia nzima. Hata hivyo, matatizo yalitokea katika suala la malipo kwa wakati.
Siku nne baada ya shughuli hiyo, Posta walimlipa dereva. Ikiwa mteja alipendekeza muda baada ya kulipa ada ya kwanza, dereva anaweza kulipa kidokezo muda mrefu baada ya malipo ya awali kulipwa. Sio mbaya ikiwa hutamtoza dereva senti 15 kwa kila muamala wa moja kwa moja wa amana.
Ninapozungumza na karibu madereva wote wanaopeleka kwa Posta, ninalalamika juu ya hii inayoitwa "ada ya strip", ambayo ni kuanzishwa kwa kazi ya malipo ya kila siku. Hasa, dereva aliniambia jinsi mara nyingi alipata vidokezo katika wiki baada ya utoaji wa awali, lakini alilipwa senti 15 kwa ncha ya dola moja au mbili. (Lazima ielekezwe kuwa ni kinyume cha sheria kwa waajiri kukusanya amana moja kwa moja. Gharama ya amana za moja kwa moja haitoki kwa Postas yenyewe, bali kutoka kwa mchakataji wake wa malipo.)
Grubhub huwalipa madereva wake kila wiki siku ya Alhamisi, Doordash Jumapili usiku, na UberEATS hulipa Alhamisi. UberEATS pia inaruhusu madereva kutoa pesa hadi mara tano kwa siku, ingawa kila pesa huhitaji ada ya dola moja. Doordash pia ina mfumo wa malipo wa kila siku wa hiari.
Wateja lazima walipe Doordash, Postmates, Grubhub na UberEATS kupitia programu zinazolingana. Grubhub pia inakubali PayPal, Apple Pay, Android Pay, kadi za eGift na pesa taslimu. Katika huduma ya kulipa mileage ya dereva, mileage huhesabiwa "na ndege ya ndege." Umbali hulipwa kwa dereva kulingana na mstari wa moja kwa moja kutoka kwa mgahawa hadi mahali pa kushuka, ambao kwa kawaida haupimi kwa usahihi umbali ambao walisafiri haswa (pamoja na mizunguko, mikengeuko na mikengeuko yote).
Kwa upande mwingine, ujuzi ni mchezo kamili wa kujitegemea. Kwa muda mrefu, kudokeza kumekuwa chanzo cha wasiwasi kwa madereva na wateja wa utoaji, lakini adabu ya kutoa vidokezo imebakia bila kubadilika - hata kama njia za utoaji zimebadilika.
Kwa ujumla, ikiwa huduma ya mteja iliyo na uzoefu ni nzuri, inapendekezwa kuwa dereva atoe $5 au 20%, yoyote iliyo juu zaidi. Madereva wengi niliozungumza nao walidai kuwa mishahara mingi waliyochukua nyumbani ilitokana na vidokezo walivyopata kukimbia. Wateja wa UberEATS wanaweza kudokeza dereva ndani ya siku 30 baada ya chakula kuwasilishwa, na dereva atapokea malipo kamili. Dereva niliyezungumza naye alikadiria kwamba alipokea vidokezo karibu 5% ya wakati huo.
Wana posta hutumia mfumo usio na pesa kabisa na huhitaji dereva kuombwa kupitia programu. Wateja wanaweza kuchagua chaguo kutoka 10%, 15% au 20%, au kuweka thamani maalum ya pongezi. Ingawa wateja wengine hupuuza sera rasmi ya kutoa vidokezo, bado wanachagua kuwapa madereva wao pesa taslimu. Madereva wa posta wanaonekana kukubaliana kwa uhuru na kiwango cha kidokezo cha takriban 60% hadi 75%. Hata hivyo, dereva wa Posta ambaye alisafiri mara kwa mara aliona mwelekeo wa kushuka kwa vidokezo na hata alihisi kuwa mgumu baada ya kutumwa kwa kituo cha huduma kwa wateja cha Postmates.
Kudokeza kwa Grubhub hufanywa kupitia programu, ingawa madereva wana malalamiko fulani kuhusu chaguo la "kidokezo cha pesa". Wateja wengine watachagua chaguo hili tu ili kufanya dereva kuwa ngumu wakati wa kujifungua.
Doordash inahitaji wateja kudokeza chakula kabla ya kufika. Kisha programu humpa dereva "kiasi kilichohakikishwa" cha mapato, ambacho kinajumuisha mileage, mshahara wa kimsingi na vidokezo "baadhi". Wafanyabiashara wa mlango mara nyingi huangalia programu baada ya kujifungua ili kugundua kuwa wamezidi kiasi kilichohakikishiwa. Alipoulizwa ni kwa nini hali iko hivyo, Doordasher mus alikumbuka hii kama njia ya kuzuia madereva kupokea tu usafirishaji wa faida kubwa.
Kulingana na dereva niliyezungumza naye, Wanachama wa posta wataweka vidokezo vilivyopokelewa, lakini vidokezo vilivyopokelewa kupitia Doordash ni "vya kushangaza". Anaamini kuwa kutoa vidokezo hufanya kazi sawa na jinsi wafanyikazi wa dawati la mbele wanavyopata vidokezo. Alidai kuwa ikiwa unahisi ngumu, Doordash itafanya tofauti ili kudumisha mshahara wa chini. Kwa upande mwingine, ukipokea kidokezo kikubwa, Doordash itakuwezesha kulipia gharama zako nyingi za malipo.
Ikilinganishwa na UberEATS, Grubhub na Doordash, madereva wanaonekana kufikiria Postmates ndiyo huduma ya kipekee zaidi. Wanaita kadi ya benki ya kampuni kuwa tofauti kubwa zaidi na wanaamini kuwa Posta huitumia kama kiinua mgongo kwa washindani.
Kwa mtazamo wa dereva, Doordash haionekani kunuia kuwasilisha bidhaa yoyote "kama dereva alivyoniambia", isije ikawa "mbaya sana." Chukulia kwamba Doordash inasisitiza kwamba madereva wapate ada ya chini kabisa kwa kila utoaji, ili kila utoaji unafaa wakati wa dereva, na hawatategemea vidokezo vya wateja.
UberEATS inaendana na huduma kubwa zaidi ya kampuni ya kukusanya magari. Hii inaruhusu madereva wa Uber kushughulika kwa urahisi na abiria kwa siku ili kuendelea kupata pesa kwa njia zingine.
Kufikia msimu wa joto wa 2017, Grubhub bado ni mfalme wa sehemu ya soko, lakini huduma zingine haziko nyuma. Hata hivyo, kama Yelp's Eat24 na Groupon, Grubhub inaweza kutumia sehemu yake ya soko ili kuimarisha ushirikiano na huduma na chapa zingine.
Kwa makampuni madogo, kuchagua DoorDash inaweza kuwa njia bora zaidi, kwa sababu ufahamu wa chakula au bidhaa yako na muunganisho mzuri nayo unaendelea kukua kwa sababu hutoa huduma za ubora wa juu kwa wateja na madereva . Kwa makampuni makubwa, kadi hii ya kampuni haitakuwa mzigo mkubwa.
Kila huduma inazidi uwezo wa kusafirisha chakula kutoka kwa mgahawa hadi nyumbani kwako. Kwa madereva na wateja, mambo muhimu zaidi mara nyingi ni vipengele na ubunifu vinavyofanya huduma zinazofanana zionekane kutoka kwa kila mmoja.
Hivi majuzi, Grubhub alishinda kesi ya kufafanua dereva wake kama mwanakandarasi hivi majuzi, ambayo inaweza kuwa na athari kwenye kesi sawa na Uber. Kwa hivyo, madereva hawana haki ya manufaa au manufaa ambayo wanaweza kuwa nayo katika kazi za jadi, kama vile bima ya afya au 401K. Walakini, hii haimaanishi kuwa kampuni hizi zitawaruhusu madereva kufanya kazi zao.
UberEATS huwapa madereva kujaza mafuta, punguzo kwenye mipango ya simu, kutafuta usaidizi wa bima ya afya na kusimamia fedha. Kuna hata posho maalum kwa masoko mbalimbali, kama vile Austin, Texas. Kama vile huduma ya Uber ya kushiriki safari, madereva wa uwasilishaji pia wanalindwa na sera ya bima ya Uber (ingawa wanaweza kuhitaji kununua sera zao za bima ya kibiashara, pamoja na bima ya kibinafsi inayohitajika ya gari).
Hata hivyo, Doordash hutoa bima ya kibiashara kwa madereva wake wa utoaji, lakini pia inahitaji madereva kudumisha sera za bima za kibinafsi. Kama UberEATS, Doordash pia hufanya kazi na Stride kusaidia madereva kununua bima ya afya. Doordash pia inafanya kazi na Everlance kusaidia madereva kufuatilia gharama zao katika kujiandaa kwa msimu wa kodi-hili ni muhimu hasa ikizingatiwa kuwa madereva wameainishwa kama makandarasi wanaojitegemea.
Baada ya kukamilisha uwasilishaji 10 na 25 kwa mwezi, Wanaotuma Posta watawapa madereva punguzo na zawadi kwa kujiandikisha kwa Postmates Unlimited. Kwa kuongeza, kuna sera ya bima ya ziada kwa madereva.
Kwa wateja wapya, zawadi za UberEATS kwa kawaida hutolewa katika mfumo wa $X wanapoagiza mara ya kwanza. Unaweza pia kupanga shughuli za utangazaji kwa bidhaa zisizolipishwa za washirika wanaoshiriki. Baada ya kupendekeza dereva kukamilisha idadi maalum ya safari, dereva anaweza pia kuelekeza marafiki kupata bonasi.
Mijadala na matoleo madogo yanayoendeshwa na jumuiya za mtandaoni kwa kawaida ni mahali pazuri pa kuponi za utangazaji za Posta. Katika matukio makubwa ambapo watu hukaa nyumbani ili kutazama, kama vile sherehe za Super Bowl na tuzo, misimbo ya matangazo ndiyo inayojulikana zaidi. Posta pia hutoa kipindi cha majaribio bila malipo cha Postmates Unlimited. Mpango wa mapendekezo ya Doordash ni sawa na UberEATS, ambapo Dasher na marafiki wanaopendekezwa watapokea bonasi.
Milo fulani inaweza tu kufurahia kwa divai au bia bila malipo, lakini si huduma zote zinazoweza kutoa pombe. Grubhub, Postmates na Doordash zote husafirisha pombe kwenye masoko fulani nchini Marekani. UberEATS kwa sasa inaruhusu vinywaji vikali kuagizwa katika baadhi ya maeneo ya kimataifa.
Doordash imeanzisha mchakato wa kuagiza na kusafirisha pombe. Inahitaji dereva athibitishe kitambulisho cha mteja na anakataa kupeleka pombe mahali fulani. Madereva pia hawaruhusiwi kutoa pombe kwa wateja ambao ni wazi wamelewa au wanaweza kutoa pombe kwa watoto.
Katika kutoa pombe kwa wateja, Posta hufanya kazi vivyo hivyo. Kwa kuwa Posta sio tu hutoa chakula, pia hutoa orodha iliyozuiwa ya bidhaa ambazo wateja hawawezi kuagiza. Kwa wazi, dawa na wanyama haziruhusiwi, lakini wateja pia ni marufuku kuagiza kadi za zawadi.
Wateja na viendeshaji niliozungumza nao wana majibu mchanganyiko kwa muundo na utendaji wa programu. Programu zote zilizoundwa awali zinaweza kufanya kazi (vinginevyo huduma haitafanya kazi), lakini UI na vitendaji vyao huhisi kuwa sio rahisi sana. Huduma zote nne pia huruhusu wateja kuagiza chakula moja kwa moja kwenye tovuti sikivu.
Dereva niliyezungumza naye alilalamika kwamba haina uhusiano wowote na maombi. Matatizo makuu matatu ni: kila sasisho jipya linaondoa hatua kwa hatua vipengele muhimu, utendakazi na makosa, na ukosefu wa jumla wa usaidizi madhubuti. Madereva wengi wanaonekana kukubaliana: Programu zinazohitajika za utoaji wa chakula zinapaswa kuwa na kiolesura rahisi ambacho hakibadiliki mara kwa mara. Hili ni swali la kazi, sio fomu.
Kiolesura cha Postmates inaonekana rahisi, lakini dereva analalamika kuhusu ajali na makosa yake ya kila mahali. Kabla ya programu kuanza, dereva analazimika kuwasha tena simu mara nyingi na anaweza kuanguka kwa urahisi wakati wa siku yenye shughuli nyingi (hasa Super Bowl).
Malalamiko ya kawaida ambayo dereva wa Posta aliniambia kuhusiana na masuala ya usaidizi. Ikiwa dereva ana maswali kuhusu utaratibu, kwa kawaida suluhisho pekee ni kufuta utaratibu, ambayo huzuia dereva kupata pesa. Dereva alisema kuwa msaada wa Posta haupo. Badala yake, wanaweza kuhangaika peke yao na lazima watoe suluhu wao wenyewe. Kwa upande mwingine, wateja wanathamini uzuri wa programu, lakini wanadai kuwa ni vigumu kuzunguka.
Dereva pia alijuta ukosefu wa habari kwenye programu ya Posta. Sababu ya kughairiwa imeghairiwa (kwa mfano, kughairiwa kwa sababu ya kufungwa kwa mgahawa) na haiwezekani kumpigia simu mteja kabla ya kukubali agizo (ili kuzuia dereva kukataa kupeleka sehemu fulani za jiji). Hii imesababisha hali ambapo madereva wa Posta "wanachukua maagizo kwa upofu", ambayo sio tatizo kubwa kwa wale wanaotoa kwa gari, lakini ni tatizo kubwa kwa baiskeli, scooters na couriers kutembea.
Madereva wa Uber Eats hutumia programu ya washirika wa Uber-pamoja na kupanda na kushuka gari badala ya chakula, ni chakula. Hili linaweza kutarajiwa (huu ni ushahidi wa muundo wa Uber uliojaribiwa na kujaribiwa). Upungufu pekee wa programu ya washirika wa Uber ni kwamba inaweka vikwazo juu yake, ambayo huleta matatizo kwa dereva. Kwa mfano, hadi dereva atakapofika kwenye mgahawa, programu haitaonyesha mahali pa kulia chakula. Hata hivyo, hii inaweza kuwa kuzuia dereva kuchagua na kuchagua utoaji bora tu. Ni lazima wateja wa Uber Eats watumie programu tofauti na programu ya usafiri, lakini malipo hufanywa kupitia akaunti hiyo hiyo ya Uber. Wateja wanaweza kufuatilia maagizo yao kwa wakati halisi, ambayo ni kipengele muhimu ili kudumisha kuridhika kwa wateja.
Kwa kuzingatia upataji wake wa hivi majuzi wa Ando (Ando), programu ya Uber Eats inaweza kubadilika. Ando hutumia vigeu 24 kukokotoa muda wa kujifungua. Teknolojia hii ni manufaa makubwa kwa Uber Eats.
Madereva walipata programu ya Doordash rahisi kutumia na kuelewa, ingawa haikuwa na hitilafu. Wakati mwingine, uwasilishaji lazima uweke alama kuwa "umewasilishwa" mara nyingi kabla ya programu kusasishwa ili kuonyesha mabadiliko. Ingawa Doordash ina timu ya usaidizi ya ng'ambo kusaidia madereva, niliambiwa kwamba hawakunisaidia sana. Dereva alidai kuwa hii ilitokana na sehemu kubwa ya majibu "yaliyoandikwa" yaliyotolewa na wafanyikazi wa usaidizi. Kwa hiyo, wakati programu inashindwa au dereva hukutana na tatizo, hawana msaada mdogo katika kutatua tatizo.
Baadhi ya madereva niliyozungumza kuhusu matatizo ya programu yalihusishwa na "ukuaji wa haraka wa Doordash - unaweza kukua haraka sana kwa maslahi binafsi."
Hapo awali nilipanga kulinganisha kazi za kila huduma na suluhisho zake za kipekee za kusafirisha chakula kwa ufanisi kutoka sehemu moja hadi nyingine. Katika kipindi cha utafiti wangu na uandishi, nilijaribu kuwa mwangalifu ili nisipendeleane au kuandika makala ili kufichua huduma hiyo kama mechi ya mieleka.
Hatimaye, haijalishi. Iwe wewe ni mteja au dereva, inaonekana kwamba uamuzi wa kutumia huduma yoyote utatokana hasa na majaribio na matumizi yako ya baadaye, badala ya huduma zinazotolewa na huduma.
Ningependa kujua jinsi kila huduma inaweza kuendelea kuboreshwa, kuvumbua na kujitofautisha na shindano. Baada ya muda, nina hisia kwamba huduma moja au mbili za utoaji wa chakula zinazohitajika hatimaye zitaongoza au kumeza washindani.
Mbali na kukusanya taarifa na haki za utafiti kutoka kwa chanzo (huduma husika), nilishiriki pia katika mabaraza mbalimbali ya jamii, ikiwa ni pamoja na jumuiya za Doordash, Uber Drivers na Postmates subreddit. Maoni yangu kuhusu dodoso ni ya thamani sana na yalinipa taarifa ambayo haiwezi kupatikana katika utafiti wa kimapokeo.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/uwasilishaji-wa-chakula-nyumbani-unaongezeka-shukrani-kurahisisha-wa-mtandao-kuagiza-onyesho-mpya-ya-masomo.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor ni mtafiti wa ndani wa kiasi katika Zebra. Anakusanya, kupanga, na kuchambua maoni na data ili kutatua matatizo, kuchunguza matatizo, na kutabiri mienendo. Katika mji wake wa Austin, Texas, anaweza kupatikana akisoma katika Nusu Price Books au anakula pizza kuu zaidi duniani kupitia Via 313.
©2021 Bima ya Zebra Crossing. Haki zote zimehifadhiwa. Utumiaji wa Huduma za Bima ya Zebra (DBA TheZebra.com) inategemea masharti yetu ya huduma, sera ya faragha na leseni.
Muda wa kutuma: Mei-19-2021