Zebra haitumii toleo la kivinjari chako, kwa hivyo tafadhali tupigie simu au uboresha kivinjari chako hadi toleo jipya zaidi.
Matumizi ya huduma za bima ya Zebra (DBA TheZebra.com) yanategemea sheria na masharti yetu ya huduma. Hakimiliki ©2021 Insurance Zebra. haki zote zimehifadhiwa. Tazama leseni. Sera ya Faragha.
Soko la uwasilishaji wa chakula kwa utaratibu linaendelea kukua na kubuniwa, kama vile binamu yake wa kuendesha gari. Ingawa kampuni kubwa ya usafiri wa pamoja bado haijafikia kikomo, wafanyakazi huru wengi, wanafunzi, matapeli, na kila mtu kati yao hugeukia fursa hizi za kazi zisizo za kitamaduni ili kuendeleza maisha yao. Kama vile uchumi unaovutia usafiri, huduma za uwasilishaji wa chakula kwa mahitaji huruhusu watu binafsi kuweka muda wao wenyewe, kufanya kazi kwa kasi yao wenyewe, na kupata riziki kama mkandarasi huru.
Lakini hii ina maana gani kwa viwanda vya kitamaduni zaidi? Bado natumaini kwamba mmiliki wa mgahawa atatoa chakula. Makampuni ya teknolojia bado yanabuni bidhaa za kununua ambazo lazima zifanye kazi kwa ufanisi huku yakizingatia mahitaji yanayokua na yanayobadilika ya wateja. Mwishowe, kila mtu bado anapaswa kukusanya W2 yake mwenyewe na kulipa kodi.
Nilifanikiwa kufanya uchambuzi unaotegemea ukweli kuhusu Postmates, Doordash, Grubhub na UberEATS (programu nne maarufu zaidi za kuagiza chakula katika migahawa). Hii imekusudiwa kutoa mwongozo kwa tasnia ya huduma ya chakula, jumuiya ya wafanyakazi huru, jumuiya ya wabunifu wa programu, na mtu yeyote anayevutiwa na mambo ya kibinadamu katika mojawapo ya sekta nyingi za uchumi unaohitajika. Kumbuka, hii si shindano—ni ulinganisho wa haki tu, kwa hivyo wahusika wanaweza kuchagua huduma sahihi, mwajiri wa muda au zana ya usimamizi inayowafaa wao na mahitaji yao.
Haijalishi ni programu gani ya kuagiza chakula unayotumia au kuendesha, inaweza kufikia lengo moja: ubora wa chakula katika sehemu A unaofikia sehemu B ni sawa na ubora ulioagiza na kula katika sehemu moja. Bila shaka, vifaa vya kusafirisha chakula kutoka A hadi B hutegemea huduma inayotumika. Unapoanzisha biashara ya utoaji wa chakula, huenda ukahitaji kuzingatia bajeti na wigo wa kampuni kabla ya kuchagua mojawapo ya huduma hizi.
Dereva atapata kadi ya benki ya kampuni ili kulipa kwa niaba ya mteja. Kwa madereva wengi, kadi ya benki ni ya chapa ya Postmates na ina nambari ya kipekee ya kitambulisho cha alfabeti. Madereva wanaofanya kazi zaidi hupewa kadi yenye jina lake halisi. Kadi hizi hutumika kwa maagizo makubwa ambayo si maalum kwa uwasilishaji wa chakula, kama vile kuchukua na kuwasilisha kutoka Duka la Apple.
Kadi ya malipo ya Postmates imepakiwa awali kwa nambari iliyozungushwa ambayo ni kubwa kuliko gharama halisi ya agizo la mteja. Kwa mfano, kulingana na rasilimali ya mtandaoni ya Postmates, ikiwa kiasi cha agizo la mteja ni dola za Marekani 27.99, kadi ya Postmates itasakinishwa awali na dola za Marekani 40. Kadi ya kampuni huwapa madereva hisia ya kubadilika na inawaruhusu kuweka oda kabla ya kufika kwenye mgahawa. Zaidi ya hayo, ikiwa bei ya mgahawa ni tofauti sana na bei iliyo kwenye programu, au mteja anaomba vitu zaidi kuongezwa kwenye agizo, dereva anaweza kuomba fedha zaidi kupitia programu ya Postmates. Fedha za ziada zitatozwa mapema kwenye kadi, na dereva anaweza kuendelea kutoa maombi zaidi ikihitajika.
Kwa upande mmoja, Postmates huzuia matumizi ya kadi za malipo kulingana na eneo la GPS la dereva ili kudhibiti matumizi mabaya na ulaghai. Hata hivyo, wakati sasisho la eneo la GPS ni polepole au si sahihi, kizuizi kitarudi haraka, na kusababisha tatizo kupita upeo wa utatuzi. Wateja wanaweza pia kuweka maagizo yao wenyewe, na kisha kuyatuma kwa migahawa washirika kupitia kompyuta kibao, na kisha kuyampa dereva. Hapo awali, mfumo ungemwonyesha dereva muda uliokadiriwa wa kuwasili kwa chakula kilichoandaliwa, ambao unaruhusu madereva wanaozingatia muda kufanya shughuli zingine kati ya milo. Kwa bahati mbaya, kipengele hiki kimeondolewa.
Wamiliki wa migahawa wanaweza pia kutumia API za wahusika wengine kutumia dereva wa Postmates kutoa maagizo. Katika umbizo hili, wateja hawajui kila wakati kwamba dereva ni mkandarasi huru, si mfanyakazi wa mgahawa walioagiza. Madereva wanaripoti kwamba baadhi ya wateja huhisi kuchanganyikiwa baada ya kugundua kuwa bakshishi inaenda kwenye mgahawa badala ya dereva.
UberEATS hutumia umbizo rahisi. Maagizo hulipwa mapema na kununuliwa mapema muda mrefu kabla ya dereva kufika, angalau kinadharia.
Kwa kweli, UberEATS inafanya kazi kwa kuwaruhusu wateja kuweka oda kupitia programu ili dereva achukue bidhaa. Hata kama oda inapaswa kutayarishwa na inaweza kuendelea baada ya dereva kufika kwenye mgahawa, hii kwa kawaida sivyo ilivyo. Badala yake, dereva alilazimika kusubiri wakati wa kuandaa mlo. Ingawa dereva lazima asubiri, hii ni jaribio la kuhakikisha kwamba mteja anapokea chakula cha moto kilichopikwa hivi karibuni.
UberEATS pia hutumia dhana ya "kufungwa". Dereva hakufungua au kukagua agizo; chakula kilipelekwa kutoka mgahawani hadi kwa dereva, na kisha dereva hadi kwa mteja. Kwa njia hii, UberEATS inaondoa jukumu la dereva la kuangalia kama agizo ni sahihi na kwamba hakuna bidhaa zilizosahaulika au kukosa.
Kanuni ya utendaji kazi ya Doordash ni kuangalia kwa kumpa dereva eneo la mgahawa na unakoenda, na kisha kuhesabu umbali kati ya kila sehemu (ikiwa ni pamoja na eneo la sasa la dereva). Katika mgahawa, dereva wa DoorDash ataonyesha mojawapo ya masharti matatu yafuatayo:
Ingawa Grubhub imeungana na huduma kama vile Seamless na Yelp's Eat24 na kuzitumia, Grubhub yenyewe si huduma ya uwasilishaji pekee. Grubhub ilianza kama mbadala wa menyu za karatasi mwaka wa 2004, ikiruhusu kampuni kuanzisha ushirikiano na kuanzisha uhusiano na migahawa.
Ikiwa mgahawa bado hauna kiendeshi cha usafirishaji, wanaweza kutumia timu ya wakandarasi huru wa Grubhub, ambayo ni sawa na jinsi Doordash, Postmates na UberEATS wanavyofanya kazi.
Wazo ni kumruhusu dereva afike kwenye mgahawa baada ya kuandaa chakula. Kisha, weka chakula kwenye mfuko uliowekwa joto na alama ya biashara na ukipeleke njiani. Teknolojia ya kipekee ya Grubhub inaruhusu migahawa na wateja kufuatilia muda unaokadiriwa wa chakula.
Madereva wanaweza kuchagua kupanga muda wao wenyewe katika "muda uliopangwa", ambao ni sawa na kazi ya kawaida. Kimsingi, kizuizi ni dhamana ya kuhakikisha kwamba dereva anaweza kuchukua na kuwasilisha agizo. Madereva wanaweza wasiwasilishwe kwa kiwango kikubwa, lakini Grubhub huwapa kipaumbele madereva waliopangwa na kuwafanya wastahiki kazi zaidi na uwezekano mkubwa wa kupata faida.
Ikiwa dereva hafanyi kazi nje ya kizuizi, usafirishaji wote ambao haujapewa madereva wengine utabishaniwa. Dereva anaweza kuchagua kituo kinachofaa kulingana na kiwango cha programu yake.
Kwa vyovyote vile, ada ya dereva hulipwa kupitia amana ya moja kwa moja. Hakuna tatizo kwamba amana za moja kwa moja ni za kawaida katika sekta zote. Hata hivyo, matatizo yalitokea kuhusu malipo ya wakati.
Siku nne baada ya muamala, Postmates walimlipa dereva. Ikiwa mteja angempa muda baada ya kulipa ada ya awali, dereva anaweza kulipa bakshishi muda mrefu baada ya muamala wa awali kulipwa. Sio mbaya ikiwa hutatoza dereva senti 15 kwa kila muamala wa moja kwa moja wa amana.
Ninapozungumza na karibu madereva wote wanaopeleka pesa kwa Postmates, nalalamika kuhusu kile kinachoitwa "ada ya kukatwa," ambayo ni utangulizi wa kipengele cha malipo ya kila siku. Hasa, dereva aliniambia jinsi alivyopata bakshishi mara nyingi katika wiki chache baada ya uwasilishaji wa awali, lakini alilipwa senti 15 kwa bakshishi ya dola moja au mbili. (Lazima ieleweke kwamba ni kinyume cha sheria kwa waajiri kukusanya amana moja kwa moja. Gharama ya amana za moja kwa moja haitoki kwa Postmates yenyewe, bali kutoka kwa msindikaji wake wa malipo.)
Grubhub huwalipa madereva wake kila wiki Alhamisi, Doordash Jumapili usiku, na UberEATS hulipa Alhamisi. UberEATS pia inaruhusu madereva kutoa pesa hadi mara tano kwa siku, ingawa kila pesa taslimu huhitaji ada ya dola moja. Doordash pia ina mfumo wa malipo wa hiari wa kila siku.
Wateja lazima walipe Doordash, Postmates, Grubhub na UberEATS kupitia programu zinazolingana. Grubhub pia inakubali PayPal, Apple Pay, Android Pay, kadi za kielektroniki na pesa taslimu. Katika huduma ya kulipa mileage ya dereva, mileage huhesabiwa "kwa ndege arukaye." mileage hulipwa kwa dereva kulingana na mstari ulionyooka kutoka mgahawa hadi sehemu ya kushukia, ambayo kwa kawaida haipimi kwa usahihi umbali aliosafiri (ikiwa ni pamoja na mizunguko yote, mizunguko, na mizunguko).
Kwa upande mwingine, ujuzi ni mchezo huru kabisa. Kwa muda mrefu, kutoa zawadi kumekuwa chanzo cha wasiwasi kwa madereva wa usafirishaji na wateja, lakini adabu ya kutoa zawadi haijabadilika sana - hata kama njia za utoaji zimebadilika.
Kwa ujumla, ikiwa huduma yenye uzoefu wa mteja ni nzuri, inashauriwa dereva atoe $5 au 20%, yoyote iliyo juu zaidi. Madereva wengi niliozungumza nao walidai kwamba mshahara mwingi waliochukua nyumbani ulitokana na bakshishi walizopata wakati wa kukimbia. Wateja wa UberEATS wanaweza kumlipa dereva bakshishi ndani ya siku 30 baada ya mlo kuwasilishwa, na dereva atapokea malipo kamili. Dereva niliyezungumza naye alikadiria kwamba alipokea bakshishi takriban 5% ya muda.
Postmates hutumia mfumo usiotumia pesa taslimu kabisa na inahitaji dereva aombwe kupitia programu. Wateja wanaweza kuchagua chaguo kuanzia 10%, 15% au 20%, au kuingiza thamani maalum ya haraka. Ingawa baadhi ya wateja hupuuza sera rasmi ya kutoa zawadi, bado huchagua kuwapa madereva wao pesa taslimu. Madereva wa Postmates wanaonekana kukubali kwa uhuru kiwango cha zawadi cha takriban 60% hadi 75%. Hata hivyo, dereva wa Postmate ambaye alisafiri mara kwa mara aligundua mwenendo wa kushuka kwa zawadi na hata alihisi mgumu baada ya kutumwa kwenye kituo cha huduma kwa wateja cha Postmates.
Utoaji wa bakshishi wa Grubhub hufanywa kupitia programu, ingawa madereva wana malalamiko kuhusu chaguo la "bakshishi ya pesa taslimu". Baadhi ya wateja watachagua chaguo hili ili tu kumfanya dereva awe mgumu wakati wa uwasilishaji.
Doordash inawataka wateja kutoa chakula kabla ya kufika. Kisha programu hiyo humpa dereva "kiasi kilichohakikishwa" cha mapato, ambacho kinajumuisha umbali wa kusafiri, mshahara wa msingi na bakshishi "baadhi". Wahudumu wa mlango mara nyingi huangalia programu baada ya kuwasilishwa ili kugundua kuwa wamezidi kiasi kilichohakikishwa. Walipoulizwa kwa nini hii ni hivyo, Doordasher lazima alikumbuka hili kama njia ya kuzuia madereva kukubali usafirishaji wenye faida kubwa pekee.
Kulingana na dereva niliyezungumza naye, Postmates wataorodhesha vidokezo vilivyopokelewa, lakini vidokezo vilivyopokelewa kupitia Doordash ni "vya kushangaza". Anaamini kwamba kutoa vidokezo hufanya kazi sawa na jinsi wafanyakazi wa dawati la mbele wanavyopata vidokezo. Alidai kwamba ukihisi mgumu, Doordash itafidia tofauti ili kudumisha mshahara wa chini kabisa. Kwa upande mwingine, ukipokea bakshishi kubwa, Doordash itairuhusu kufidia gharama zako nyingi za malipo.
Ikilinganishwa na UberEATS, Grubhub na Doordash, madereva wanaonekana kufikiria Postmates ni huduma ya kipekee zaidi. Wanaita kadi yao ya benki ya kampuni tofauti kubwa na wanaamini kwamba Postmates huitumia kama kivutio kwa washindani.
Kwa mtazamo wa dereva, Doordash haionekani kukusudia kuwasilisha bidhaa yoyote "kama dereva alivyoniambia", isije ikawa "mbaya sana." Tuseme kwamba Doordash inasisitiza kwamba madereva wapate ada ya chini kabisa kwa kila uwasilishaji, ili kila uwasilishaji ustahili muda wa dereva, na hawatategemea vidokezo vya wateja.
UberEATS inaendana na huduma kubwa ya kampuni ya kusafirisha magari kwa pamoja. Hii inaruhusu madereva wa Uber kushughulika na abiria kwa urahisi kwa siku moja ili kuendelea kupata pesa kwa njia zingine.
Kufikia msimu wa joto wa 2017, Grubhub bado ndiye mfalme wa sehemu ya soko, lakini huduma zingine haziko nyuma sana. Hata hivyo, kama vile Eat24 na Groupon ya Yelp, Grubhub inaweza kutumia sehemu yake ya soko ili kuongeza ushirikiano na huduma na chapa zingine.
Kwa makampuni madogo, kuchagua DoorDash kunaweza kuwa mbinu bora zaidi, kwa sababu ufahamu wa chakula au bidhaa yako na uhusiano mzuri nayo unaendelea kukua kwa sababu hutoa huduma bora kwa wateja na madereva. Kwa makampuni makubwa, kadi hii ya kampuni haitakuwa mzigo mzito.
Kila huduma inazidi uwezo wa kusafirisha chakula kutoka mgahawani hadi nyumbani kwako. Kwa madereva na wateja, mambo muhimu zaidi mara nyingi ni vipengele na uvumbuzi unaofanya huduma zinazofanana zionekane tofauti.
Hivi majuzi, Grubhub hivi majuzi ilishinda kesi iliyomtambulisha dereva wake kama mkandarasi, ambayo inaweza kuwa na athari kwa kesi kama hizo na Uber. Kwa hivyo, madereva hawana haki ya kupata faida au faida ambazo wanaweza kuwa nazo katika kazi za kitamaduni, kama vile bima ya afya au 401K. Hata hivyo, hii haimaanishi kwamba kampuni hizi zitawaruhusu madereva kufanya kazi zao.
UberEATS huwapa madereva huduma ya kujaza mafuta, punguzo la bei kwenye mipango ya simu, kutafuta msaada wa bima ya afya na kusimamia fedha. Kuna hata posho maalum kwa masoko mbalimbali, kama vile Austin, Texas. Kama huduma ya Uber ya kushiriki safari, madereva wa usafirishaji pia wanalindwa na sera ya bima ya Uber (ingawa wanaweza kuhitaji kununua sera yao ya bima ya kibiashara, pamoja na bima ya gari la kibinafsi inayohitajika).
Hata hivyo, Doordash hutoa bima ya kibiashara kwa madereva wake wa usafirishaji, lakini pia inawataka madereva kudumisha sera za bima za kibinafsi. Kama UberEATS, Doordash pia inafanya kazi na Stride kuwasaidia madereva kununua bima ya afya. Doordash pia inafanya kazi na Everlance kuwasaidia madereva kufuatilia gharama zao katika maandalizi ya msimu wa kodi - hii ni muhimu hasa ikizingatiwa kwamba madereva wameainishwa kama wakandarasi huru.
Baada ya kukamilisha usafirishaji mara 10 na 25 kwa mwezi, Postmates itawapa madereva punguzo na zawadi kwa kujisajili kwa Postmates Unlimited. Zaidi ya hayo, kuna sera ya ziada ya bima kwa madereva.
Kwa wateja wapya, zawadi za UberEATS kwa kawaida hutolewa kwa njia ya $X wanapoagiza kwa mara ya kwanza. Unaweza pia kupanga shughuli za matangazo kwa bidhaa za bure za washirika wanaoshiriki. Baada ya kumpendekeza dereva kukamilisha idadi maalum ya safari, dereva anaweza pia kuwaelekeza marafiki ili kupata bonasi.
Majukwaa na matangazo madogo yanayoendeshwa na jumuiya za mtandaoni kwa kawaida huwa mahali pazuri pa misimbo ya matangazo ya Postmates. Katika matukio makubwa ambapo watu hukaa nyumbani kutazama, kama vile Super Bowl na sherehe za tuzo, misimbo ya matangazo kwa kawaida huwa ya kawaida zaidi. Postmates pia hutoa kipindi cha majaribio bila malipo cha Postmates Unlimited. Programu ya mapendekezo ya Doordash ni sawa na UberEATS, ambapo Dasher na marafiki waliopendekezwa watapokea bonasi.
Milo fulani inaweza kufurahiwa tu na divai au bia ya bure, lakini si huduma zote zinazoweza kutoa pombe. Grubhub, Postmates na Doordash zote husafirisha pombe katika masoko fulani nchini Marekani. UberEATS kwa sasa inaruhusu vinywaji vyenye pombe kuagizwa katika baadhi ya maeneo ya kimataifa.
Doordash imeanzisha mchakato wa kuagiza na kusafirisha pombe. Inamtaka dereva kuthibitisha kitambulisho cha mteja na kukataa kupeleka pombe katika maeneo fulani. Madereva pia hawaruhusiwi kuwapa wateja pombe ambao ni wazi wamelewa au wanaweza kuwapa pombe watoto.
Katika kuwapa wateja pombe, Postmates hufanya kazi vivyo hivyo. Kwa kuwa Postmates haitoi tu chakula, pia hutoa orodha ndogo ya vitu ambavyo wateja hawawezi kuagiza. Ni wazi kwamba dawa za kulevya na wanyama haziruhusiwi, lakini wateja pia wamepigwa marufuku kuagiza kadi za zawadi.
Wateja na madereva niliyozungumza nao wana majibu mchanganyiko kuhusu muundo na utendaji wa programu. Programu zote zilizojengwa tayari zinaweza kufanya kazi (vinginevyo huduma haitafanya kazi), lakini kiolesura cha mtumiaji na utendaji kazi wao huhisi kutokuwa na uelewa mzuri. Huduma zote nne pia huruhusu wateja kuagiza chakula moja kwa moja kwenye tovuti inayoweza kujibu maswali.
Dereva niliyezungumza naye alilalamika kwamba haina uhusiano wowote na programu. Matatizo matatu makuu ni: kila sasisho jipya linaondoa vipengele muhimu, hitilafu na makosa hatua kwa hatua, na ukosefu wa usaidizi mzuri kwa ujumla. Madereva wengi wanaonekana kukubaliana: Programu za uwasilishaji wa chakula kwa mahitaji zinapaswa kuwa na kiolesura rahisi ambacho hakibadiliki mara kwa mara. Hili ni suala la utendaji, si umbo.
Kiolesura cha Postmates kinaonekana kuwa rahisi, lakini dereva hulalamika kuhusu ajali na hitilafu zake zinazoenea kila mahali. Kabla ya programu kuanza kutumika, dereva hulazimika kuwasha upya simu mara nyingi na anaweza kukwama kwa urahisi wakati wa siku yenye shughuli nyingi (hasa Super Bowl).
Malalamiko ya kawaida ambayo dereva wa Postmates aliniambia yanahusiana na masuala ya usaidizi. Ikiwa dereva ana maswali kuhusu agizo, kwa kawaida suluhisho pekee ni kufuta agizo, ambalo humzuia dereva kupata pesa. Dereva alisema kwamba usaidizi wa Postmates kimsingi haupo. Badala yake, wanaweza tu kujitahidi peke yao na lazima waje na suluhisho peke yao. Kwa upande mwingine, wateja wanathamini uzuri wa programu, lakini wanadai kwamba ni vigumu kuipitia.
Dereva pia alijutia ukosefu wa taarifa kuhusu programu ya Postmates. Sababu ya kughairi imefutwa (kwa mfano, kughairi kutokana na kufungwa kwa mgahawa) na haiwezekani kumpigia simu mteja kabla ya kukubali agizo (ili kumzuia dereva kukataa kuwasilisha bidhaa katika sehemu fulani za mji). Hii imesababisha hali ambapo madereva wa Postmates "hupokea maagizo bila kujua", ambayo si tatizo kubwa kwa wale wanaowasilisha bidhaa kwa gari, lakini ni tatizo kubwa zaidi kwa baiskeli, skuta na wasafiri wa miguu.
Madereva wa Uber Eats hutumia programu ya mshirika wa Uber - pamoja na kupanda na kushuka kwenye gari badala ya chakula, ni chakula. Hii inatarajiwa (hii ni ushuhuda wa muundo wa Uber uliojaribiwa na kuthibitishwa). Upungufu pekee wa programu ya mshirika wa Uber ni kwamba inaweka vikwazo juu yake, jambo ambalo husababisha ugumu kwa dereva. Kwa mfano, hadi dereva afike kwenye mgahawa, programu haitaonyesha mahali pa kula. Hata hivyo, hii inaweza kuwa ni kumzuia dereva kuchagua na kuchagua uwasilishaji bora pekee. Wateja wa Uber Eats lazima watumie programu tofauti na programu ya usafiri, lakini malipo hufanywa kupitia akaunti hiyo hiyo ya Uber. Wateja wanaweza kufuatilia maagizo yao kwa wakati halisi, ambayo ni kipengele muhimu cha kudumisha kuridhika chanya kwa wateja.
Kwa kuzingatia ununuzi wake wa hivi karibuni wa Ando (Ando), programu ya Uber Eats inaweza kuwa karibu kubadilika. Ando hutumia vigezo 24 kuhesabu muda wa uwasilishaji. Teknolojia hii ni faida kubwa kwa Uber Eats.
Madereva waliona programu ya Doordash kuwa rahisi kutumia na kueleweka, ingawa haikuwa bila hitilafu. Wakati mwingine, uwasilishaji lazima uwekwe alama kama "umewasilishwa" mara nyingi kabla ya programu kusasishwa ili kuonyesha mabadiliko. Ingawa Doordash ina timu ya usaidizi ya nje ya nchi kuwasaidia madereva, niliambiwa kwamba hawakuwa na msaada wowote. Dereva alidai kwamba hii ilitokana kwa kiasi kikubwa na majibu "yaliyoandikwa" yaliyotolewa na wafanyakazi wa usaidizi. Kwa hivyo, programu inaposhindwa au dereva anapokutana na tatizo, hawana msaada mkubwa katika kutatua tatizo.
Baadhi ya vichocheo nilivyozungumzia vilihusisha matatizo ya programu na "ukuaji wa haraka wa Doordash - inaweza kukua haraka sana kwa maslahi binafsi."
Hapo awali nilipanga kulinganisha kazi za kila huduma na suluhisho zake za kipekee ili kusafirisha chakula kwa ufanisi kutoka sehemu moja hadi nyingine. Katika utafiti na uandishi wangu, nilijaribu kuwa mwangalifu nisipendelee au kuandika makala ili kufichua huduma hiyo kama mechi ya mieleka.
Hatimaye, haijalishi. Iwe wewe ni mteja au dereva, inaonekana kwamba uamuzi wa kutumia huduma yoyote utategemea zaidi majaribio na uzoefu wako unaofuata, badala ya huduma zinazotolewa na huduma hiyo.
Ningependa kujua jinsi kila huduma inavyoweza kuendelea kuimarika, kuvumbua na kujitokeza kutoka kwa washindani. Baada ya muda, nina hisia kwamba huduma moja au mbili za utoaji wa chakula zinazohitajika hatimaye zitaongoza au kumeza washindani.
Mbali na kukusanya taarifa na haki za utafiti kutoka kwa chanzo (huduma husika), pia nilishiriki katika mijadala mbalimbali ya jamii, ikiwa ni pamoja na Doordash, Uber Drivers, na jumuiya za Postmates subreddit. Maoni yangu kuhusu dodoso ni muhimu sana na yalinipa taarifa ambazo haziwezi kupatikana katika utafiti wa jadi.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor ni mtafiti wa ndani wa hesabu katika Zebra. Anakusanya, kupanga, na kuchambua maoni na data ili kutatua matatizo, kuchunguza matatizo, na kutabiri mitindo. Katika mji wake wa Austin, Texas, anaweza kupatikana akisoma katika Vitabu vya Half Price au akila pizza bora zaidi duniani kwenye Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. haki zote zimehifadhiwa. Matumizi ya bima ya Huduma za Bima za Zebra (DBA TheZebra.com) yanategemea sheria na masharti yetu ya huduma, sera ya faragha na leseni.
Muda wa chapisho: Mei-19-2021